무리한 탑승에 출입문 토토사이트 케이 벳 급증
"혼잡도 낮출 대책 필요"

출퇴근길 2호선 교대역을 이용하는 직장인 이모(29)씨는 매일 아침 지하철역에 들어설 때마다 “오늘은 토토사이트 케이 벳 없이 탈 수 있을까”란 걱정을 한다. 이씨는 “교대역은 출퇴근 시간마다 사람들이 꽉 들어차 발 디딜 틈도 없이 밀리는 경우가 부지기수”라며 “밀치면서 열차에 올라타다 가방이나 몸이 출입문에 끼이는 걸 일주일에 한두 번은 꼭 본다”고 말했다.

서울 지하철에서 승객이 출입문에 끼이는 토토사이트 케이 벳가 해마다 증가하고 있다. 토토사이트 케이 벳는 센서 오작동이나 차량 정차 오차, 승객 몰림 등 복합적인 요인으로 발생하지만 그 위험성에 비해 관리·운영 체계는 여전히 미흡하다는 지적이 나온다. 전문가들은 시설 점검 뿐만 아니라 승객의 무리한 탑승 큰 요인 이라고 보고 역사 내 혼잡도를 낮추기 위한 구조적인 대책이 필요하다고 분석한다.

4일 서울교통공사가 황희 더불어민주당 의원실에 제출한 자료에 따르면 서울 지하철 1~8호선에서 발생한 출입문 끼임 토토사이트 케이 벳는 2021년 156건, 2022년 172건, 2023년 216건, 2024년 262건으로 최근 4년간 매년 증가세를 보였다. 같은 기간 9호선에서도 총 79건의 출입문 토토사이트 케이 벳가 발생해 토토사이트 케이 벳 유형이 전 노선으로 확산되고 있는 양상이다.

해당 통계에는 본인 과실이나 제3자에 의한 토토사이트 케이 벳를 제외하고 역 구내·승강장·출입문·열차 내에서 발생해 치료비가 지급된 사례만 포함됐다. 집계되지 않은 토토사이트 케이 벳까지 감안하면 실제 건수는 더 많을 것으로 예상된다.

환승역 중심으로 토토사이트 케이 벳 집중..."무리한 탑승 자제해야"

출입문 토토사이트 케이 벳는 전체 지하철 부상 토토사이트 케이 벳 3661건 중 1147건(31.3%)으로, 단일 토토사이트 케이 벳 유형 중 가장 큰 비중을 차지했다. 특히 혼잡한 승하차 환경은 토토사이트 케이 벳의 핵심 원인으로 지목 실효성 있는 대책 마련이 시급하다는 지적이 나온다.

서울교통공사가 집계한 최근 5년간(2019~2024) 역별 부상자 통계에 따르면 토토사이트 케이 벳가 가장 많았던 역은 2호선 사당역(72명), 4호선 동대문역사문화공원역(66명), 1·2호선 신도림역(48명), 2호선 구로디지털단지역(42명), 3·4호선 충무로역(40명) 순이었다. 대부분이 환승역이거나 유동 인구가 많은 구간으로, 출퇴근 시간대 열차를 서둘러 타는 과정에서 토토사이트 케이 벳에 노출되기 쉬운 것으로 분석된다.

전문가들은 과밀한 상황에서의 무리한 탑승과 승객들의 안전 불감증이 출입문 끼임 등 각종 토토사이트 케이 벳를 유발하는 주요 요인이라고 지적한다. 이송규 한국안전전문가협회장은 “출입문 토토사이트 케이 벳는 기술적 결함보다도 승객 개인의 행동이 더 큰 요인”이라며 “시설 정비 외에도 시민 대상 교육과 캠페인, 안전요원 배치 등 구조적 대응이 병행돼야 한다”고 말했다.

서울교통공사는 반복되는 출입문 토토사이트 케이 벳와 관련해 안전 캠페인 확대와 고위험 시간대·구간에 대한 관리 강화를 추진하겠다는 입장이다. 공사 관계자는 “출입문 안전 토토사이트 케이 벳는 일부 시민들의 무리한 탑승 습관과도 맞물려 있는 만큼, 안전 캠페인을 병행하고 토토사이트 케이 벳 다발 구간과 시간대에 대한 관리도 강화하겠다”고 밝혔다.

지난달 31일 5호선 방화 토토사이트 케이 벳 당시에는 불연재 교체와 반복 훈련, 시민 안내 시스템이 효과적으로 작동해 대형 피해를 막았다는 평가를 받았지만 전반적인 안전관리 수준은 여전히 부진하다는 지적도 제기된다. 실제로 서울교통공사는 국토교통부 철도안전관리 평가에서 C등급(보통)을 받아 주요 도시 운영기관 중 최하위권에 머물렀다. 국토부 관계자는 “연신내역과 삼각지역 감전토토사이트 케이 벳 등 중대 토토사이트 케이 벳가 지표 악화에 영향을 줬다”고 설명했다.

정희원 기자 tophee@hankyung.com